尾板液壓動(dòng)力單元油泵向系統(tǒng)供油，自動(dòng)保持系統(tǒng)額定壓力，通過(guò)控制閥的閉鎖，實(shí)現(xiàn)閥門(mén)在任意位置下的保位功能；在工作狀態(tài)下，液壓執(zhí)行器受控于電磁閥，系統(tǒng)指令信號(hào)使電磁閥動(dòng)作，控制油壓和蓄能器的能量釋放，進(jìn)而控制油缸滑閥，通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)閥門(mén)，實(shí)施快速關(guān)閉、正常啟閉和試驗(yàn)控制。高壓油缸可固定在閥桿上，也可直接作為執(zhí)行機(jī)構(gòu)用。多余的液壓油則返回液壓油站，這樣管路系統(tǒng)用一根進(jìn)油管一根回油管就可控制幾個(gè)平行連接的閥門(mén)。這種具有特殊驅(qū)動(dòng)技術(shù)的液壓站用來(lái)控制主蒸汽閥和汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)的執(zhí)行器動(dòng)作。 動(dòng)力單元專(zhuān)為各種應(yīng)用狀況優(yōu)化設(shè)計(jì)，例如可以應(yīng)用于嚴(yán)酷環(huán)境中卡車(chē)運(yùn)行，或者長(zhǎng)時(shí)間用于重物搬運(yùn)工況，以及其他需要高性能和高質(zhì)量產(chǎn)品的場(chǎng)合。近年來(lái)，高速公路，城市高架橋 雪鏟動(dòng)力單元，飛機(jī)場(chǎng)大量興建，汽車(chē) 雪鏟動(dòng)力單元設(shè)計(jì)，火車(chē)等交通工具的數(shù)量不斷增加，速度不斷提高。如何改善道路，機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行狀態(tài)，提高安全性，已經(jīng)成為目前交通所面臨的主要問(wèn)題 雪鏟動(dòng)力單元生產(chǎn)，其中，道路積雪是北方地區(qū)冬季行車(chē)安全性的大隱患。路面積雪會(huì)中斷交通，使汽車(chē)，飛機(jī)剎車(chē)失靈。高速公路路面積雪 雪鏟動(dòng)力單元價(jià)格，對(duì)交通的危害更加突出。交通路面上的積雪被稱(chēng)為交通安全的白色殺手，尤其在大雪和雨夾雪天氣條件下，大部分高速公路處于安全考慮常采取限速行駛甚至不得不關(guān)閉數(shù)天，嚴(yán)重制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展。特別是在雪后氣溫變化較大，積雪不能得到及時(shí)清除使路面結(jié)冰的情況下，交通工具的安全受到極大威脅。
